全球能源形势日益严峻，唯有中国独树一帜。这份自信源于世界能源格局的变化：化石能源逐渐被清洁能源所取代，而地缘政治冲突也加速了这一转变。此外，能源权力的中心正从资源掌控转向技术制造。东方正在崛起为新的能源消费中心，这并非偶然，背后是卓越的眼光、长久的坚持、孤独的探索，以及竞争与合作的交织。这为中国在能源领域建立了先发优势，但这种优势并非恒久，越是领先，越需提前布局未来十年的发展。

未来十年的关键在于要“反内卷”。必须将短视的同质化竞争转变为有序的竞合，唯此才能使中国新能源产业全面增强竞争力。虽然这不是易事，但新能源汽车领域的成功为我们提供了借鉴。9月27日，蔚来创始人李斌与吉利控股创始人李书福在杭州的对谈中握手相见，次日两家公司宣布在充换电领域展开全面战略合作，这一举动可谓意味深长。

在新能源汽车产业的历史十字路口，中国正努力拓展全球市场，通过不断出口，展现了中国制造的优势与品牌竞争力。根据最新数据，2026年上半年中国汽车出口达509.6万辆，其中新能源汽车的出口更是激增，世界每卖出三辆新能源车中就有一辆是来自中国。但是，产业内卷问题也同样存在，产品同质化、价格战、产能过剩等现象侵蚀了汽车制造商的利润空间，削弱了整体竞争力。

行业专家警告，整车制造环节的利润率大幅下降，降至近年历史最低，仅剩1.5%。在面对外部压力的同时，有声音指出：虽然中国汽车出口量先行，但商业利润却微乎其微，欧洲市场对此尤为注目，因其知晓在这场竞争中，若未来分差扩大，追赶将变得艰难。大家已经开始意识到问题的严重性，政策层面也在着手制定新的发展规划以引领行业高质量发展，而这不仅仅依赖政策，关键在于行业内部的自我完善与革新。

在9月29日的对谈节目中，李斌与李书福阐述了为何在此时签署充换电战略合作。这个战略合作引起行业极大关注，其主要在于三点：头部企业的合作、体系布局、换电领域的整合。双方同意深耕充换电领域，利用各自优势资源，推动新能源汽车的补能体系建设，加速市场化发展，携手共进。

此次合作不仅是言辞，更是行动。根据协议，吉利控股将以易易互联的股权与现金投资蔚来能源，进一步整合资源，提升运营能力。同时，蔚来也将入股吉利的浩瀚能源，构建统一、互联的充电和换电网络。这表示蔚来将同时运营两种独立的换电网络，分别面向私家车与营运车辆，为客户提供更优质的服务。

李书福提出，充电与换电拥有天生的互补关系，协同发展将带来最佳效果。这一观点有助于打破行业内关于两种补能方式的对立，推动整个汽车产业的协作与融合。